Pris og hastighed på levering af varer er i disse år store konkurrenceparametre i e-handlen, men hvor det i dag handler om at være billig og hurtig, kan der også være ræson i at være dyrere og langsommere.
I hvert fald når der skal leveres varer til visse dele af befolkningen.
Få fuld adgang til dig og dine kollegaer.
Start et gratis virksomhedsprøveabonnementAllerede abonnent? Log ind.
Mere fra MobilityWatch
Deutsche Bahn tabte knap 1 mia. euro i første halvår
Ejeren af de tyske statsbaner lider stadig hårdt under corona-virusset, men går dog frem på vigtige parametre sammenlignet med i fjor.
Arla advarer om chaufførmangel: Fødevareindustrien står i en krise
Mangel på chauffører i Storbritannien har ført til, at hver fjerde transport med mejeriprodukter fra Arla til 2.400 butikker sidste lørdag er glippet. Arla-direktør opfordrer regeringen til at gøre noget ved problemet.
Brintboss sigtes for svindel: Trillede lastbil ned ad bakke for at snyde med køredygtigt fartøj
Nikola-stifter Trevor Milton er sigtet for svindel.
DSV Panalpina forventer at kaotisk fragtmarked "sagtens kan vare ind i 2023"
Fragtmarkedet er så højspændt, at der skal meget lidt til, for at det forværres yderligere. DSV Panalpinas CFO, Jens Lund, vurderer, at et normalt marked måske først indtræffer i 2023. "Kommer der en ny Yantian, er det hele oppe i luften igen," siger han.
Britisk bilproduktion rammer laveste juni-niveau i knap 70 år
Mangel på både personale og mikrochips har ramt bilindustrien i Storbritannien hårdt.
Senior Freight Operator - U.A.E 
Erfaren Fleet Manager til Verdo 
Import Sea Manager - LEMAN