Da sidste etape af EU-vejpakken trådte i kraft i februar i år, betød det, at en lastbil nu skal vende retur minimum hver 8. uge til det land, hvori den er indregistreret. En regel, der har til formål bl.a. at bekæmpe social dumping, men som flere virksomheder betegner som ulogisk.
Ifølge en række selskaber, som MobilityWatch har talt med, heriblandt NTG, Leman og DFDS, er kravet med til at fjerne kapacitet i et marked, der i forvejen mangler det.
Allerede abonnent? Log ind.
Læs hele artiklen
Få adgang i 14 dage for 0 kr.
Det kræver intet kreditkort, og du vil ikke overgå til et betalt abonnement efterfølgende.
- Adgang til alle låste artikler
- Modtag vores daglige nyhedsbreve
- Fuld adgang til vores app
Få fuld adgang til dig og dine kollegaer.
Start et gratis virksomhedsprøveabonnementMere fra MobilityWatch
Ny udsættelse: Deadline i SAS-forhandlinger er nu på mandag
Endnu engang udskydes fristen i forhandlingerne mellem SAS-ledelsen og piloterne. Parterne starter forhandlinger igen søndag morgen.
Metroselskabet fik passagererrekord under Tour de France
Metroselskabet havde fredag mere end en halv million passagerer, hvilket overgår den seneste rekord fra 2019.
Frist igen overskredet i SAS-forhandlinger
Den seneste deadline i SAS-forhandlingerne er nu også overskredet, og der er endnu ikke noget nyt fra parterne.
Billund Lufthavn lander ny passagerrekord – men må se fragten gå en spids tilbage
Passagertallet fortsætter rekordniveauet i Billund Lufthavn, som til gengæld må se fragtområdet skrumpe.
NTG køber mindre norsk vejspecialist
Den norske del af den danske speditør overtager lokalt vejgodsfirma.
Senior Legal Counsel with a focus on Offshore Renewables 
Technology Engineer for LEGO® House, Billund 
Erfaren Skatteadvokat - København eller Herning 
Legal Counsel, Group Legal Capital Markets and M&A 
Advokat til erhvervs- og selskabsret