Buldrende grøn udvikling udfordrer Femern-forbindelse: "Vi kan ikke gå og ændre projektet hele tiden"

De grønne transportteknologier udvikler sig hastigt, og det gør det svært at planlægge Femern-forbindelsen, som først skal stå færdig ved udgangen af årtiet. Derfor er fleksibilitet i udformningen af det historisk store projekt afgørende, fortæller adm. direktør i Femern A/S, Claus F. Baunkjær, i interview med MobilityWatch.

Claus F. Baunkjær, adm. direktør i Femern A/S | Foto: Femern A/S/PR

AF THOMAS BO CHRISTENSEN

Offentliggjort: 03.06.21 kl. 08:00

I 2029 skal privatbilister og tunge køretøjer kunne krydse Femern Bælt mellem Danmark og Tyskland via en tunnel, som med en pris på små 60 mia. kr. bliver Danmarkshistoriens største anlægsprojekt.

Men hvad der skal drive bilerne, lastbilerne og busserne, der – foruden tog – skal køre over forbindelsen, og hvordan, er der ikke nogen, der kan sige med sikkerhed, da de grønne transportteknologier er under hastig forandring.

Allerede abonnent? Log ind.

Læs hele artiklen

Få adgang i 14 dage for 0 kr.
Det kræver intet kreditkort, og du vil ikke overgå til et betalt abonnement efterfølgende.

Adgang til alle låste artikler
Modtag vores daglige nyhedsbreve
Fuld adgang til vores app

Start et gratis virksomhedsprøveabonnement

MobilityWatch

Buldrende grøn udvikling udfordrer Femern-forbindelse: "Vi kan ikke gå og ændre projektet hele tiden"

Læs hele artiklen

Få fuld adgang til dig og dine kollegaer.

Mere fra MobilityWatch

Se listen: Her ligger SAS' milliardgæld

SAS-ledelse: Strejke har fremrykket ansøgning om konkursbeskyttelse

Aarsleff har købet af majoritet i norsk virksomhed på plads

DNB: Værdien af den nuværende SAS-aktie er formentlig gået tabt

Freetrailer ruller ladcykelkoncept videre ud i Danmark

Læs også

Relaterede

Seneste nyt

MobilityWatch job

Watch job